Освещение автомобильной дороги

ВВЕДЕНИЕ

Освещение дорог – один из наиболее значимых факторов, обеспечивающих безопасность пешеходов и автомобилистов. Отсутствие света на дорогах или низкое качество освещения дорог – наиболее распространенная причина автомобильных аварий, нередко влекущих трагические последствия.

Проектирование и установка любого дорожного освещения неизменно подчинены неукоснительным требованиям и жестким стандартам, служащим гарантией его максимальной эффективности. Главным критерием качественной системы освещения дорог является выбор надежного и долговечного светового оборудования, которое обеспечивало бы надлежащий уровень освещенности, позволяя при этом избегать частой замены ламп или проведения ремонтных работ. Простота обслуживания устанавливаемых на дорогах осветительных приборов – является важным фактором, т.к. длительные работы по поддержанию функционирования источников освещения способны нарушить нормальный ритм автомобильного движения, спровоцировав возникновение дорожных коллапсов.

В целом, роль освещения дорог сводится к созданию наиболее комфортных условий для водителей транспорта, при которых им гарантирована отличная видимость происходящего на магистрали. При этом расчет направленности и мощности светового потока производятся таким образом, чтобы источник света не слепил водителя, лишая его возможности сохранять контроль над ситуацией.

Помимо строго функциональных задач, возлагаемых на дорожное освещение, существует и эстетический аспект, подразумевающий внешнее соответствие устанавливаемых осветительных приборов общей концепции городского освещения. При соблюдении всех требований освещение дорог предельно результативно выполняет задачу обеспечения безопасности, не нарушая при этом гармоничного облика местности.

РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК

При проектировании осветительных установок, предназначенных для освещения магистралей и дорог различной категории необходимо руководствоваться следующими нормативными документами:

• ГОСТ Р 52398-2005 КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ. Основные параметры и требования;
• ГОСТ 33176-2014 Дороги автомобильные общего пользования. ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ОСВЕЩЕННОСТЬ ОТ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ. Технические требования;
• ГОСТ 54305-2011 Дороги автомобильные общего пользования. ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ ОСВЕЩЕННОСТЬ ОТ ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ. Технические требования;
• СП 52.13330.2011 ЕСТЕССТВЕННОЕ И ИСКУССТВЕННОЕ ОСВЕЩЕНИЕ;
• СН РК 2.04-02-2011 Естественное и искусственное освещение;
• ГОСТ Р 55705-2013 ПРИБОРЫ ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ СО СВЕТОДИОДНЫМИ ИСТОЧНИКАМИ СВЕТА. Общие технические условия.

ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Для проектирования осветительной установки при реконструкции автомобильной дороги «Южный обход г. Актобе» участок 21,5-35,3 км были предоставлены следующие данные:

1. НОРМИРУЕМЫЕ ПАРАМЕТРЫ ПРИ РАСЧЕТЕ ОСВЕТИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

1. СВЕТОТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА ОСВЕЩЕНИЯ

Разработка светотехнической части проекта заключается в определении типа и количества ОП, а также их размещения относительно освещаемой дороги с целью обеспечения нормируемых параметров освещения.         

РЕШЕНИЕ №1 (ПРОТОКОЛ № 02/07/01)

Количество опор на 1 км дороги 33,33

Светотехнические результаты:

Вывод (При использовании ОП на базе светильника ЖКУ21-150-002 с шагом опоры 30 метров):

По проезжей части:

Расчетная освещенность Еср=11,5 лк не соответствует норме 15 лк;

Расчетная освещенность Емакс=27,4 лк не соответствует норме 30 лк (данными по Емакс можно пренебречь и принять за 20 лк (т.к. Проектируемая дорога в связи с отсутствием центральной разделительной полосы может быть отнесена к дороге обычного типа (не скоростная III));

По тротуару

Расчетная освещенность соответствует норме.

РЕШЕНИЕ №2 (ПРОТОКОЛ № 02/07/02)

Количество опор на 1 км дороги 43,86

Светотехнические результаты:

Вывод (При использовании ОП на базе светильника ЖКУ21-150-002 с шагом опоры 22,8 метров):

По проезжей части:

Расчетная освещенность Еср=15,1 лк соответствует норме 15 лк;

Расчетная освещенность Емакс=32,7 лк соответствует норме 30 лк

По тротуару

Расчетная освещенность соответствует норме.

РЕШЕНИЕ №3 (ПРОТОКОЛ № 02/07/04)

Количество опор на 1 км дороги 33,33

Светотехнические результаты:

Вывод (При использовании ОП на базе светильника SKU-100 W с шагом опоры 30 метров):

По проезжей части:

Расчетная освещенность Еср=12,1 лк не соответствует норме 15 лк;

Расчетная освещенность Емакс=19,8 лк не соответствует норме 30 лк (данными по Емакс можно пренебречь и принять за 20 лк (т.к. Проектируемая дорога в связи с отсутствием центральной разделительной полосы может быть отнесена к дороге обычного типа (не скоростная III));

Расчетная освещенность соответствует норме.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В современных условиях при проектировании осветительной установки предпочтение отдается светодиодным источникам света.

Предлагаемый тип осветительных приборов имеет ряд преимуществ: он устойчив к температурам окружающей среды, вибрациям и случайным ударам, стабильно работают при пониженном напряжении.

Отличаются мгновенным зажиганием при подаче питающего напряжения, имеет встроенную защиту от скачков напряжения и короткого замыкания.

Кроме того, светодиодные источники света и светильники, изготовленные на их основе, имеют отличные количественные и качественные показатели: высокую светоотдачу, достигающую величины 130 лм/Вт, что позволяет существенно экономить электроэнергию во весь период существования осветительной установки; обладают высокими характеристиками при цветопередаче, индекс цветопередачи (CRI) превышает 80-90 (Ra˃80); коэффициент пульсации не больше 3%, а порой и вовсе отсутствует; имеют длительной срок службы, превышающий 50 000 часов непрерывной работы.